ساســا گونــه GL کــه از ابتــدا بــه بــازار ایــران معرفــی شــد و بعدهـا بـا نمونـه GLX جایگزیـن شـد، تنهـا نمونه هـای اصلـی ۴۰۵ حاضــر در بــازار ایــران بودنــد. بعدهــا گونــه GLI بــا امکانــات رفاهــی کمتــر )بــدون شیشــهها و آینه هــای برقــی و رنـگ روغنـی بـه جـای متالیـک( بـه طـور محـدود عرضه شـد. عـلـاوه بــر ایــن گونــه SLX نیــز بــا فیسلیفتــی نهچنــدان زیبــا و برخــی تغییــرات فنــی در حقیقــت نمونــه جدیــدی از پدیــده ایرانی شـدن ۴۰۵ اسـت. در کنـار ایـن دو بایـد پـارس )پرشـیا( و
سـمند را بـه عنـوان دو نمونـه مجـزا و ایرانـی ۴۰۵ و همچنین RD )بدنــهای مشــابه نمونــه پیــش از فیسلیفــت ۴۰۵ )را بــه عنــوان فرزندخوانــده ۴۰۵( بــا متعلقــات فنــی پیــکان( در ایــن لیســت قـرار دهیـم.
خودرویی که در آینده کلاسیک خواهد شد
پاسخ به این سوال مثبت است. نمونه های خاص ۴۰۵( همانند T16، Mi16x4 و Mi16 Lemans در کنار Mi16 صادر شده به آمریکا با سپرهای بلندتر و امکانات رفاهی بیشتر(
هماکنون نیز به عنوان خودروهایی با ارزش نسبتا مناسبتر از رقبای همدوره خود شناخته میشوند. استقبال قابل توجه خودرونویسان و متخصصان اروپایی از ۴۰۵ در اوایل دهه ۹۰ سبب شد، تا همگان خاطراتی خوش از نمونههای اسپرت آن در ذهن داشته باشند و تا به امروز نیز اثرات آن در کشورهایی همانند انگلستان و فرانسه قابل مشاهده است. در کشور خودمان نیز نمونه های GL( با داشبوردهای قدیمیتر و چراغهای قدیمی پیش از فیسلیفت( به دلیل قدمت و فرانسویبودن، طرفداران خاص خود را دارند و بعضا با افزودن فلاپ ها و برخی ادوات سعی در ساخت نمونه های شبیه به Mi16 در میان طرفداران نیز دیده شده است. علاوه بر این، گونههای ۲ لیتری کاربراتوری مشهور به ۲۰۰۰ نیز به دلیل شتابگیری بهترشان امروزه طرفدارانی دارند.
